Compte tenu de l'importance de la logistique et des installations portuaires dans la région frontalière pour le développement économique et social italien et français, le projet CIRCUMVECTIO se développe sous l'axe 3 du Programme INTERREG Italie-France Maritime  2014-2020 avec l'objectif principal de l'étude la structure et le fonctionnement d'une « Cross-Boarding Area Management Platform » (CAMP), afin d'intégrer un réseau de plates-formes interopérables, capables de répondre aux besoins des parties prenantes et les opérateurs de la chaîne d'approvisionnement intégrée et sans papier, développant ainsi des synergies avec infrastructures existantes. Le projet, en capitalisant sur les résultats des projets précédents, a l'intention d'améliorer les nœuds concernés par la quantification économique de la réduction du temps global de la chaîne de transport, c’est à dire de contribuer à l'amélioration des connexions entre les nœuds secondaires et tertiaires au réseau RTE-T, en augmentant l'offre de transport et le développement de l'intermodalité comme un avantage pour les régions de la zone de coopération.

CIRCUMVECTIO aborde les problèmes communs liés à la rareté des services intégrés multimodaux pour le secteur du trafic des marchandises, qui ne peuvent pas être mis en œuvre et abordés que par un effort conjoint de nature transfrontalière. Dans cette perspective, la conception de la CAMP vise à maximiser ses caractéristiques d'adaptabilité, de flexibilité et d'évolutivité pour favoriser la communication entre les opérateurs de la chaîne d'approvisionnement avec les organismes chargés de la gouvernance du système et de mettre en œuvre la gestion des flux d'information et financiers liés au mouvement des marchandises. De cette façon, CIRCUMVECTIO entend trouver des solutions aux problèmes d'équipement immatériel à l'appui des nœuds primaires et secondaires de chaque système de transport logistique au sein de la chaîne d'approvisionnement des entreprises qui répondent aux mêmes nœuds pour la satisfaction des besoins de transport connexes et de la logistique.

Pour mieux illustrer le travail réalisé dans le cadre de CIRCUMVECTIO, on doit noter que le Projet comprend trois Composantes de mise en œuvre.

La Composante T1 "Cartographie des projets cofinancés par l'Union européenne avec des objectifs similaires à CIRCUMVECTIO et capitalisation des meilleures pratiques identifiées" se concentre sur la cartographie des résultats obtenus par les projets cofinancés par l'UE pendat la période de programmation précédente avec des objectifs similaires à ceux de CIRCUMVECTIO et capitalisation des résultats des meilleures pratiques identifiées. Le Partenaire Région Autonome de la Sardaigne a été le coordinateur des activités, auxquelles tous les Partenaires ont participé activement.

La Composante T1 a été structuré en suivant une approche méthodologique divisée en deux activités et trois phases. Dans la première activité "Cartographie et analyse des projets à capitaliser dans CIRCUMVECTIO", la méthodologie de travail a été définie afin d'identifier concrètement les projets européens réellement significatifs pour la mise en œuvre des Composantes de Projet suivantes. Une fois définie la méthodologie, l'ensemble du Partenariat a collaboré activement afin de cartographier et d'analyser les projets identifiés et leurs résultats. Le résultat de cette activité a été rassemblé dans une étude, basée sur les meilleures pratiques basées sur les TIC et les processus, qui a mis en évidence les points critiques et les solutions. Cette analyse a permis de développer la deuxième activité de la Composante "Stratégie de capitalisation des meilleures pratiques examinées", au cours de laquelle une stratégie de capitalisation concrète des résultats obtenus par les expériences examinées a été développée, afin de bénéficier des éléments innovants analysés tant au niveau des technologies que des processus.

La Composante T2 " Analyse de l'état de l'art en matière de services et de processus et détermination de scénarios de développement", coordonné par le Partenaire Métropole Toulon Provence Méditerranée, a développé deux activités: l'Anlayse AS IS à propos de l'état de l'art et de la cartographie des outils existants sur les territoires des Partenaires (Ligurie, Toscane, Sardaigne, Corse, Région Sud) et la reconnaissance des besoins des opérateurs visant à définir le scénario des services TO BE.

L'analyse AS IS a été réalisée en cartographiant les services d'information opérationnelle dans les ports directement ou indirectement impliqués dans le Partenariat et a également inclus l'examen des besoins des opérateurs. Cette enquête a impliqué l'ensemble des Partenaires, qui ont organisé des rencontres entre les institutions et les opérateurs de l'industrie maritime dans le domaine concerné.

Une fois ces activités ont terminées, le document du scénario TO BE a été élaboré, dans lequel les besoins des opérateurs ont émergé, afin d'identifier les opportunités de développement qui pourraient être développées grâce à l'amélioration de l'accessibilité de la zone grâce aux TIC en utilisant un modèle qui peut être reproduit et transféré à des réalités similaires. Cette étude a donc fourni les éléments utiles à l'élaboration de la prochaine et dernière Composante du Projet.

La Composante T3 "Etude de faisabilité de l'ingénierie économique d'une Plate-forme fonctionnelle pour le système de transport intermodal dans la zone de référence", a été coordonnée par Région Ligurie, avec le soutien des Partenaires UNIGE-CIELI et UNIPI-PUSL en raison de son contenu essentiellement scientifique.

Dans une première phase, on a élaboré un document d'Analyse AS IS qui a permis de comprendre l'état de l'art et le potentiel opérationnel et économico-financier des solutions technologiques et informatiques existantes proposées pour satisfaire les besoins logistiques et de transport de la zone concernée. Dans ce cadre, l'analyse des besoins logistiques de la zone du programme a été développée afin de définir une gamme de services technologiques et d'information visant à assurer la pleine intégration des opérateurs participant aux chaînes d'approvisionnement les plus importantes pour la zone.

Au cours de la troisième phase, on a réalisé l'Etude de faisabilité et de conception de la plate-forme CAMP afin de permettre l'intégration effective des opérateurs logistiques actifs dans les chaînes logistiques. Cette étude a défini la conception du système d'information et l'intégration des flux physiques et financiers, de l'infrastructure pour l'identification automatisée de l'information et pour la définition détaillée des types de services que la Plate-forme peut offrir aux opérateurs.

Par la suite, l'activité concernant l'évaluation des effets économiques potentiels liés aux services offerts par la Plate-forme a été développée, à travers l'élaboration d'un Document d'Analyse, qui contient les bénéfices liés à l'utilisation de la Plate-forme et la définition des critères pour les mesurer.

La dernière phase de l'activité mise en œuvre dans le cadre de la Composante T3 a consisté à valider les résultats de l'étude. Dans ce contexte, on a réalisé l'analyse des avantages liés à l'utilisation de la Plate-forme, en utilisant quelques études de cas de référence et en identifiant quelques réseaux logistiques afin de parvenir à une simulation des avantages liés à l'application du Système conçu.  Grace à de visites et d'entretiens successifs avec les opérateurs concernés, il a été possible d'estimer les avantages offerts par la Plate-forme CAMP en termes de services, de coûts, de temps et de flux financiers.

La réalisation des activités de cette Composante a prévu la réalisation de l’Output du Projet "Etude des fonctions économiques impliquées et Conception Architecturale de la Plate-forme". Cette étude conjointe s'appuie sur les besoins des opérateurs au niveau transfrontalier et définit les services offerts par la Plate-forme CAMP visant à améliorer l'accessibilité multimodale de la zone de coopération. Cet outil peut être concrètement réalisé dans une phase suivant la clôture du projet afin de permettre la réduction des coûts et des externalités négatives, ainsi que de promouvoir un trafic intermodal durable.

La Composante de Communication du Projet est d'une grande importance parce qu’elle a permis d'accroître la sensibilisation et la connaissance des groupes cibles identifiés par les Partenaires, tels que les Autorités portuaires, les Capitaineries portuaires, les Douanes, les Chambres de Commerce, les Associations Professionnelles, les entreprises, les exploitants de plateformes logistiques, etc. Les activités de la Composante, coordonnées par Région Ligurie, ont été associées à une catégorie spécifique de livrables qui ont été réalisés pendant le Projet. 

Parmi ces livrable, il est important de rappeler le Plan de Communication qui a été préparé comme roadmap pour l'ensemble de la Composante afin d'assurer l'efficacité de chaque activité.

Afin de diffuser les résultats obtenus, on a élaboré des livrable pointés, concernant les messages clés du projet :

- Brochure du projet : elle présente les objectifs du Programme et de CIRCUMVECTIO

- Newsletter 1

- Newsletter 2

- Newsletter 3

- Newsletter 4

- Handbook: document de synthèse des études réalisées portant sur la conception de la Plate-forme, son contenu et ses fonctionnalités.