La Componente T1 di NECTEMUS, Capitalizzazione delle esperienze pregresse, ha realizzato la premessa conoscitiva del progetto mediante l’analisi delle esperienze maturate e dei risultati conseguiti nell’ambito di progetti cofinanziati dal Programma Italia – Francia Marittimo e di progetti (terminati o tutt'ora in corso) del Programma TEN-T e CEF, relativi alle connessioni dei nodi delle reti trans-europee di trasporto.

La Componente T1 consta di due attività:

· l’Attività T1, Stato di fatto - Premesse conoscitive, che costituisce il necessario punto di partenza per analizzare la documentazione e lo stato di fatto in materia di connettività dei passeggeri tra i nodi della rete TEN-T, nonché tenere in considerazione le connessioni con i corridoi TEN-T, i piani di sviluppo portuale e i piani della mobilità regionale e locale, ai fini dell’analisi congiunta delle opportunità e criticità a carattere transfrontaliero;
· l’Attività T2, Metodologia e coordinamento - Componente 3 che realizza il coordinamento metodologico nella redazione dei prodotti della Componente T1 e uniforma il lavoro dei beneficiari assicurando l’armonizzazione del livello di analisi conseguito.

I prodotti dell’Attività T1 sono:

· Prodotto T1.1.1: Quadro conoscitivo - Quadro giuridico e di regolamenti - Parte dei flussi passeggeri a livello europeo che analizza le ricadute della programmazione europea in materia di infrastrutture e servizi di trasporto nell’area di cooperazione, oltreché gli investimenti pianificati nei corridoi di trasporto e i piani di integrazione dei nodi;

· Prodotto T1.1.2: Quadro conoscitivo - Parte delle progettualità nei porti al servizio dei flussi di passeggeri che analizza gli aspetti di pianificazione portuale in materia di trasporto passeggeri e l’impatto dei piani di sviluppo sulla mobilità nell’area di Programma;

Prodotto T1.1.3: Quadro conoscitivo - Parte delle progettualità urbana al servizio dei flussi di passeggeri che analizza le principali criticità a livello di collegamenti calate nella realtà di Porto Vecchio, quale esempio tipico di città turistica dell’area di cooperazione, e considera le connessioni con il nodo portuale e aeroportuale; 

· Prodotto T1.2.4: Metodologia comune il cui scopo è quello di guidare i beneficiari nella redazione delle analisi dello stato di fatto, uniformando i criteri e i filoni di analisi, e di delineare il cronoprogramma della Componente.

Gli output hanno permesso di verificare lo stato di fatto delle misure e degli interventi proposti e realizzati per la mobilità efficiente, efficace e sostenibile dei passeggeri all’interno dell’area di cooperazione, anche alla luce delle sinergie con la politica delle infrastrutture di trasporto trans-europee.

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