L'activité de conception du système ISIDE 2.0 (réalisée au second semestre 2023 dans le cadre du projet ISIDE - Spese Coerenti) a conduit à la définition d'un système entièrement basé sur la transmission de données via internet, avec la possibilité de communiquer, entre eux et avec la Garde Côtière, tant les navires sans équipement AIS que les navires équipés d'un équipement AIS de classe A.

En particulier, le système résultant est composé de:

- Une gateway qui permet l'intégration, avec des niveaux de sécurité adéquats, entre les applications utilisées par les plaisanciers qui utilisent Internet comme réseau de transmission de données et les applications utilisées sur les navires commerciaux et les bateaux équipés d'équipements AIS. Une infrastructure a donc été mise en place pour permettre l'interopérabilité de la transmission de messages texte entre le réseau AIS et Internet.

- Une plateforme server basée sur le paradigme publication-abonnement pour gérer l'envoi et la réception de messages entre i) les plaisanciers, ii) les plaisanciers et la Garde Côtière, iii) les navires équipés d'appareils AIS de classe A. La plateforme est intégrée à un système d'enregistrement et système d'identification des navires sans codage MMSI (Maritime Mobile Service Identity), codage qui caractérise les navires équipés d'un équipement AIS.

- Applications utilisables sur smartphones et smartwatches, connectées via réseau wi-fi et hot spots internet, capables de communiquer selon les méthodes déjà définies dans le projet ISIDE courant 2022. Dans cette nouvelle version du système, une attention particulière a été portée à non -utilisateurs professionnels (plaisanciers). Ces applications peuvent également potentiellement être intégrées à des services d'information (par exemple des avertissements aux marins), des services de surveillance dans des zones marines spécifiques, des services d'assistance ne se limitant pas aux seuls urgences et sauvetages.

Le système ainsi défini, et actuellement en cours de test, est pleinement conforme à l'évolution des services de e-navigation et aux tendances de standardization actuellement évaluées par d'importants organismes et structures proposées telles que le Comité des Technologies Numériques (DTEC) de l'IALA (Association Internationale des (Autorités des Aides à la Navigation et des Phares) et la RTCM (Commission Technique Radio des Services Maritimes).