Le défi d'ISIDE concerne l'amélioration de la sécurité en mer contre les risques de la navigation commerciale et de plaisance, à travers le développement et l'application de modèles de communication innovants qui utilisent des systèmes de télécommunication ICT intégrés.

Pour poursuivre ces objectifs, un nouveau système de communication a été développé, basé sur les principes des facteurs humains, visant à rendre plus efficace la communication entre les navires faisant route et le continent et, en même temps, visant à minimiser les erreurs de compréhension et d'interprétation que peuvent se produire en particulier dans des contextes d'urgence et à haut risque.

Le prototype du nouveau système a été testé pour la première fois lors d'un exercice de sauvetage en mer qui a eu lieu les 4 et 5 avril 2022 dans les eaux devant le port de Gênes. L'exercice a été coordonné par la Garde Côtière - qui est un partenaire du projet ISIDE, ainsi que l'autorité de référence pour la protection de la vie humaine en mer pour l'Italie - avec la participation d'unités navales et aériennes d'organismes publics et d'opérateurs privés.

L'expérimentation a affecté différents types de risques afin de permettre la collecte d'un nombre important de données - destinées à l'analyse ultérieure du Projet - par tous les sujets (volontaires pour l'occasion) qui, dans une situation d'urgence réelle, seraient appelés à participer aux opérations de sauvetage en mer.

De nombreux tests de communication ont été effectués entre la passerelle de divers navires de différents types et le centre d'opérations "Maritime Rescue Sub-Center" à Gênes.

En particulier, trois prototypes des équipements développés dans le cadre du projet ont été  utilisée: les premiers équipements ont été installés dans le centre d’opérations, les deux autres ont été installés à bord des bateaux.

Le premier test a concerné un bateau de pêche et une embarcation de plaisance en navigation, et a permis de vérifier le bon fonctionnement des équipements et l'efficacité des communications échangées via le logiciel du système ISIDE.

Le second test a impliqué un remorqueur et un bateau pilote opérant à l'intérieur du port, tous deux disposant d'un équipement AIS de classe A, et était centré sur la possibilité de gérer plusieurs communications simultanées, confirmant la facilité d'utilisation du système par les opérateurs embarqués.

Le troisième test a eu lieu en même temps que l'événement officiel de présentation du projet aux autorités locales et à la presse, qui s'est déroulé à bord du navire de croisière MSC Musica ancré dans le port de Gênes ; en présence des invités divers tests de communication de messages d'urgence ont été effectués entre la passerelle du MSC et le centre d’opérations, simulant une grave avarie aux moteurs du navire.

Le dernier test a eu lieu dans le cadre d'un exercice complexe appelé SEASUBSAREX, organisé et géré par l'Autorité Portuaire de Gênes : une situation d'urgence a été simulée à bord du ferry Sharden en service régulier entre Porto Torres et Gênes en phase d'approche du port de Gênes, consistant en un déversement de produits polluants dans la mer et en la blessure d'un marin nécessitant une évacuation immédiate. Tous les échanges d'informations entre le navire, le centre d’opérations et les véhicules de secours (un hélicoptère pour l'évacuation du blessé, les patrouilleurs de la Capitainerie et un véhicule spécial pour l'assainissement de l'environnement) se sont déroulés via le système ISIDE, démontrant son efficacité même dans une situation d'une extrême complexité.

Les différents tests effectués ont confirmé la pleine validité de la solution développée dans le cadre du projet, et ont également mis en évidence la nécessité d'interventions mineures sur le logiciel du système, visant à optimiser sa facilité d'utilisation et son efficacité. Ils ont également mis en évidence l'opportunité d'effectuer des tests supplémentaires dans différentes conditions d'exploitation, contribuant ainsi à caractériser les phases expérimentales ultérieures dans les ports de Cagliari, Livourne, Toulon et Bastia participant au projet.

Bateaux impliqués lors de l'expérimentation à Gênes

Opérateurs à bord pendant l'expérimentation

Comité de pilotage n. 10  Gênes  -  4 et 5 Avril 2022

Le 10ème CdP a eu lieu, en présence des représentants de tous les partenaires du projet, en marge de la première des 5 expérimentations du projet, qui s'est déroulée à Gênes : en particulier, le 4, les aspects financiers et de communication ont été examinés, le 5, les aspects techniques. Les travaux ont été inaugurés par l'Amiral Liardo, commandant de l'Autorité Portuaire de Gênes, qui a organisé et accueilli le CdP dans son quartier général.

En ce qui concerne les aspects financiers, l'évolution des coûts accumulés à la date et la projection finale, attendue fin août, ont été examinées, d'où aucune criticité particulière ne ressort.

La séance de communication concernait notamment la réalisation du spot publicitaire et vidéo du projet, l'animation des réseaux sociaux, les comptes rendus des conférences de presse prévues pour les événements dans les différents ports, les newsletters restant à produire.

Enfin, en ce qui concerne le volet technique, toutes les activités envisagées par le programme ont fait l'objet d'une analyse détaillée, avec une attention particulière pour le composant T2 et les produits liés à leur réalisation.

Un focus particulier sur les activités d'expérimentation, sur les aspects organisationnels liés aux expérimentations ultérieures prévues d'ici fin juillet dans les ports de Livourne, Cagliari, Toulon et Bastia, et sur la définition précise des essais à réaliser à l'occasion de chaque expérimentation, qui couvrent la différenciation des cas opérationnels, afin de maximiser la qualité et la quantité des résultats.