Le projet "LOSE + Logistique et sécurité du transport de marchandises" dispose d'un budget total éligible de 1.804.611,30 euros, dont 1.533.919,60 euros sont cofinancés par le Fonds européen de développement régional (FEDER) afin de mettre en œuvre les ACTIONS proposées permettra de:

1. Suivre les marchandises entrant et sortant des ports dans la zone de coopération, détecter les situations critiques dans la chaîne de transport et identifier dans les zones urbaines les itinéraires les plus appropriés et sûrs pour le transport de marchandises dangereuses, en évitant les encombrements causés par urgence;

2. Créer un modèle commun pour l'optimisation de la gestion des services de premiers secours (acheminement des moyens, quantification des ressources, gestion des activités);

3. Définir / soutenir des cours de formation visant à fournir ou à améliorer les compétences des personnes qui travaillent, avec des responsabilités différentes, dans la zone située entre le port et le centre-ville, en passant par les zones urbaines.

Les OBJECTIFS que poursuivent ces actions sont:

1. Assurer la continuité des résultats du projet précédent LOSE, en venant à redéfinir et à comparer (par rapport aux résultats précédents de LOSE) l'état actuel des connaissances sur le mouvement des marchandises dangereuses entrant et sortant des ports du partenariat et sur le niveau de risque qu'ils génèrent dans le port. traversée des zones rétro-urbaines / portuaires, définissant des itinéraires et des modes de transport alternatifs. Cette action sera achevée à la suite de la création d'un tableau technique dans lequel figureront, outre les référents des partenaires du projet, les principaux acteurs du secteur, tels que la capitainerie et les entreprises nationales / internationales appropriées pour la gestion des marchandises dans les terminaux portuaires du projet.
2. Définir et installer le matériel informatique nécessaire pour permettre aux partenaires impliqués dans l’action de mieux planifier les besoins en collectant les types de données nécessaires pour achever et mettre en œuvre la reconstruction et l’analyse des flux de marchandises dangereuses. Les technologies de collecte de données installées sur le terrain avec leurs systèmes de collecte et de traitement à distance pourront fournir les données et les transférer aux formats appropriés pour le système de collecte et de traitement que le projet transfrontalier dédié à la création de l'Observatoire sur les marchandises dangereuses va préparer (OMD).
3. Encore une fois, grâce à l'étroite collaboration avec le projet de l'Observatoire des Marchandises Dangereuses (OMD) et en relation avec les besoins de la zone du projet, un plan conjoint coordonné pour la traçabilité et la gestion des flux sera défini entre les partenaires du projet intervenant dans l'action sur les marchandises dangereuses. Le plan visera à établir une planification et une prévision des flux de marchandises dans la zone transfrontalière entre les partenaires participant au projet LOSE +.

Pour mener à bien ce plan, la Ville d’Ajaccio créera un modèle de prévision permettant de surveiller la propagation des déchets dans la mer, ainsi que des eaux usées et des substances dangereuses. Cette activité est née d’un fort besoin du territoire et est étroitement liée aux flux de marchandises arrivant et en transit dans les eaux adjacentes aux ports du territoire transfrontalier.

Chaque action et chaque objectif vise à atteindre les 5 RÉSULTATS suivants:

• 4 systèmes communs pour la sécurité de la navigation et la surveillance des marchandises dangereuses (Ligurie, Toscane, Corse et Sardaigne);
• 1 laboratoire pour améliorer la gestion des urgences transfrontalières (sécurité des passagers, éviter les déversements en mer)

Ce sont plutôt les PRODUITS utiles pour atteindre les résultats attendus par LOSE + à travers ses actions et objectifs :

• Un BUSINESS PLAN potentiel du projet qui sera examiné et révisé chaque année, en même temps que l'évaluation de l'accord sur les DPI ( droits de propriété intellectuelle ) ;
• Un accord sur les droits de propriété intellectuelle ( INTELLECTUAL PROPERTY RIGHTS ) avec une révision à la fin de chaque année d'activité ;
• CONVENTION de collaboration avec des sociétés nationales / internationales pour la gestion des marchandises dans les terminaux portuaires du projet ; ( 1_Convention Unige_CdP) (2_Convention Unige_VVF)
• Préparation de L'APPEL D'OFFRES pour identifier un interlocuteur approprié dans la gestion et l'évaluation des flux sortants de la zone portuaire ;
• CARTOGRAPHIE DES FLUX: cartographie de l'état de l’arte des flux de marchandises dangereuses en mer et sur terre de différentes manières et comparaison avec les résultats du projet LOSE ; ( 1_Unige; 1_PP2; 1_PP3, 1_PP4; 1_PP5)

• CARTOGRAPHIE DES DÉVERSEMENTS HISTORIQUES DANS LA ZONE CÔTIÈRE D'AJACCIO: analyse de l'état de la technique en matière de cartographie et de données historiques des déversements en mer pour le territoire d'Ajaccio, en relation avec les activités du projet (Ville de Ajaccio);
• FLUX DE TERRES DE TRANSPORT MARCHANDISES DANGEREUSES: Identification des itinéraires de croisement par type de marchandises classées par niveau de risque; ( 1_Unige; 1_PP2; 1_PP3; 1_PP4; 1_PP5)
• CONCEPTION ET RÉALISATION DES SIG: Spécifications techniques des équipements informatiques identifiées par les bénéficiaires;
• SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES DES ÉQUIPEMENTS TIC IDENTIFIÉS PAR LE SEUL BÉNÉFICIAIRE; ( PP2_Drone ; PP2_TVCC1; PP2_TVCC2; PP2_RoadFighter; PP5_TVCC; PP5_Annex1; PP5_Annex2; PP5_Annex3; PP5_Annex4))
• SPÉCIFICATIONS DE CONCURRENCE des équipements TIC identifiés;
• RÉALISATION DE LOGICIELS ET INSTALLATION DE TECHNOLOGIES;
• VERBAUX D'ESSAI;
• ÉVALUATION EX-POST à six mois du plan de test et de maintenance;
• PROTOCOLES DE INTESA: protocoles d’accord local pour la gestion du risque potentiel avec les principales structures de gestion et d’intervention;
• SCÉNARIOS DE RISQUE: cadre logique des niveaux de risque pour le territoire partenaire unique;
• PLAN DE TRAÇABILITÉ DES FLUX: plan commun coordonné de traçabilité des flux de marchandises dangereuses;
• DIFFUSION MODEL SPILLS: spécifications de modèle pour la prévision de la propagation de déchets dans la mer de déchets, d’eaux usées, de substances dangereuses;
• CAHIER DES CHARGES DU MODELE DE PAIEMENT: cahier des charges pour les missions liées à la mise en œuvre logicielle du modèle de déversement;
• CALIBRAGE ET VERIFICATION DU MODELE: vérification du comportement du modèle sur la zone d'étude d'Ajaccio et vérification de l'adhérence du modèle à des scénarios historiques fortuits;
• INTÉGRATION DES MODÈLES DANS LE PROJET WEB-GIS: Insertion du modèle dans l’ensemble de produits TIC composant et intégration dans le système Web-SIG afin de permettre son utilisation via Internet;
• DOCUMENT SUR LES SYSTÈMES TIC DE SÉCURITÉ ET LES INTÉGRATIONS POSSIBLES: le document contiendra l'analyse de l'état de l'art des systèmes de sécurité et de surveillance des marchandises dangereuses et la proposition de certaines intégrations possibles au niveau du flux de travail territorial intégré; (Document Interfaces; Document Workflow)
• PROTOCOLES DE COMMUNICATION: le contenu requis pour compléter d'autres systèmes existants ou à développer (ceux associés à un projet éventuel "d'observatoire") sera défini ici en consultant les différentes cibles de la région;
• DOCUMENT SUR L'ETAT DE LA TECHNIQUE: état des lieux des rôles et priorités d'intervention au niveau territorial, par type de marchandises dangereuses et en cas d'accident éventuel;
• DOCUMENT SUR L'INTEGRATION ET L'OPTIMISATION DES SERVICES: définition de protocoles de communication en vue d'un modèle intégré de gestion et d'intervention au niveau interrégional et transfrontalier;
• MODELE DE PERCEPTION DE L'ENVOI D'INFORMATIONS: 1) Modèle de perception de l'envoi d'informations du point de vue textuel, graphique, vocal et mixte; 2) des lignes directrices communes pour la gestion et l'application de ces modèles au codage des informations de sauvetage et de secourisme;
• COURS DE FORMATION E-LEARNING EN MODE FIXE: définition et mise en œuvre d'un système informatique destiné à soutenir la formation à l'utilisation des outils informatiques dans le transport de marchandises dangereuses;
• COURS DE FORMATION: définition de 10 cours, dont 9 e-learning sur une plate-forme de formation de 4 heures chacun, un sur site par un exposé avec une formation opérationnelle sur les procédures et les instruments, dédiée à la section PL de Gênes; 
• SEMAINE DE DÉMONSTRATION: fourniture d’un cours de formation de 5 jours à la fin du projet; (Annex 1; Annex 2; Annex 3; Annex 4; Annex 5)
• DOCUMENT CONCERNANT LE STATUT ET L’OBJET DU LABORATOIRE: définition d’un laboratoire expérimental fonctionnel pour la réalisation de modèles normalisés de procédures pour la formation des opérateurs aux situations d’urgence. Définition de la forme juridique (telle que le GEIE, par exemple) à attribuer au laboratoire afin de garantir sa survie à la fin du projet.