Le projet TDI (Chef de file UNIGE-CIELI, Responsable Scientifique Prof. Giovanni Satta) a pour but la recherche de solutions technologiques et productives pour la distribution et le bunkering du GNL dans les ports transfrontaliers basés sur des normes communes et sur des procédures d'exploitation communes : le projet identifie la localisation des plans et le réseau de distribution des dépôts primaires, en vérifiant les bénéfices potentiels et la durabilité économique et financière.

La propagation du gaz naturel liquéfié (GNL) dans les ports exige la mise en oeuvre d'un système d’infrastructures qui privilège la mise en place d'un réseau de distribution fiable, sécurisé et intégré. La réalisation de cette infrastructure implique des décisions stratégiques sur la localisation des installations pour le bunkering, le stockage et la fourniture de GNL en fonction de la taille, selon des logiques systématiques.

Le caractère stratégique du projet découle de l'importance interrégionale, du positionnement de l'espace maritime transfrontalier IT-FR dans le nord de la Méditerranée et des conséquences liées à l'élaboration de compétences intégrées pour le développement d'un système d’infrastructures communes. L'approche transfrontalière est imposée par la densité des services maritimes avec origine / destination dans la région et par la nécessité de développer des installations avec des caractéristiques technologiques homogènes.

Les output du projet consistent en la préparation de rapports pour la définition de :

1. Standards technologiques et procédures opératives pour le bunkering de GNL

2. Plan d’action commun intégré au bénéfice des ports

Les bénéficiaires des outputs sont les administrations portuaires et les collectivités locales intéressées par la mise en oeuvre des stations de bunkering du GNL.

L'innovation du projet dérive de l’approche interdisciplinaire qui regroupe les dimensions techniques et d'ingénierie, économiques et juridiques et l'utilisation d’une logique partagée pour éviter un double investissement et le risque de non-interopérabilité entre les différentes installations.

Le projet, d'une durée de 24 mois (du 01.03.2018 au 29.02.2020), dispose d'un budget total de 749 042,16 euros, dont 636 685,83 euros du Fonds Européen de Développement Régional (FEDER).