L'objectif principal de SILENT est le développement de solutions durables et respectueuses de l'environnement pour atténuer le bruit dans des environnements urbains complexes, où des sources de bruit multiples et diverses, principalement routières et ferroviaires, coexistent dans des zones densément peuplées. Les revêtements de sol silencieux et les murs antibruit de faible hauteur sont les principales solutions ciblées, à réaménager et à revisiter pour réduire les coûts (LCC) et améliorer la durabilité. La nécessité de réduire les niveaux de bruit dans les zones urbaines extérieures est impérative puisque selon l'Organisation Mondiale de la Santé, 20% de la population européenne est exposée à des niveaux de bruit supérieurs à 65 dB(A) pendant la journée, alors que le niveau maximum recommandé est de 55 dB( ONU).

L'atténuation du bruit dans de tels environnements exclut généralement le recours à des solutions susceptibles de perturber le contexte urbain, comme les murs antibruit, pour de multiples raisons. Tout d'abord, la proximité des récepteurs par rapport à la source du bruit, généralement les rues. Deuxièmement, l’impact visuel : les murs antibruit réduisent la visibilité du milieu environnant et la circulation de l’air, provoquant une augmentation de la température locale (surtout en été) et un rejet social. C'est pourquoi des mesures d'atténuation du bruit agissant directement sur la source sont recommandées, telles que des revêtements à faible bruit et une atténuation du trafic pour les routes, des amortisseurs, le meulage des rails et des freins silencieux pour les chemins de fer. Cependant, ces solutions se sont révélées inefficaces dans le temps et par conséquent assez coûteuses. Dans le cadre de SILENT, des chaussées silencieuses et des murs antibruit de faible hauteur innovants et durables seront développés et démontrés sur des sites d'essai réels, afin de fournir aux propriétaires et gestionnaires de transports des informations concrètes pour soutenir leur utilisation généralisée. À cette fin, la proposition prévoit également l'élaboration de procédures spécifiques pour gérer leur mise en œuvre dans des scénarios urbains complexes, ainsi que d'outils pour standardiser leur caractérisation et de plans pour préparer leur introduction sur le marché.
Le projet est dirigé par l'ANAS et apporte l'expérience acquise avec le projet NEREIDE https://www.nereideproject.eu/en/ auquel la Région Toscane a également participé.

https://ec.europa.eu/info/funding-tenders/opportunities/portal/screen/opportunities/projects-details/43252405/101114310/LIFE2027